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腾讯新闻记者陈国方报道

长途客车方向盘操作视频流出，行车记录仪实录引发安全讨论|

近日某跨省客运班线的方向盘操作视频在社交平台引发震动，时长8分钟的行车记录画面完整记录了驾驶员在高速公路上的特殊操作方式，该事件经@交通观察者 等自媒体转发后，单日话题阅读量已突破2.3亿次。

争议视频完整回溯

据渝贵闯客运车辆行车记录仪显示，7月15日13时许，在沪渝高速忠县段连续弯道路况下，女性驾驶员采用单手掌舵的特殊驾驶姿势持续通过叁个急弯。画面中可见方向盘最大转向角度达到120度时，驾驶员仍保持单手操作状态，期间多次出现轮胎压线警示。重庆交通大学车辆工程系王教授指出，这种操作方式虽未违反现行道交法，但明显不符合《营运客车驾驶操作规范》中对于"双手叁点式握持"的明确规定。

行业安全标准再审视

现行规范滞后性凸显

我国现行《道路旅客运输公司安全管理规范》制定于2018年，对于新型客车采用的电子助力转向系统缺乏针对性条款。中国道路运输协会数据显示，2023年全行业配备电子方向机的客车占比已达67%，但相关培训教材近五年未作系统性更新。

驾驶姿态监管盲区

事件曝光后，多地交通执法部门启动专项检查。浙江省运管局在抽查的132辆长途客车中，发现23%的驾驶员存在单手操作情况。值得注意的是，现有车载监控系统普遍采用顶置摄像头，难以完整捕捉方向盘操作细节，此次事件中的侧面视角记录实属罕见。

技术革新与人文关怀的平衡点

针对舆论热议，宇通客车技术总监回应称，新一代罢7系列已配备方向盘握力监测系统，当检测到单手握持超过30秒即会发出提示音。但武汉某运输公司负责人透露，实际运营中常有驾驶员反映连续提示音反而影响注意力集中。北京航空航天大学人机工程实验室的研究表明，适度的操作姿势自主权可将长途驾驶疲劳度降低18%。

这场由行车记录仪引发的讨论，正推动着行业标准制定者、车辆制造商和运营公司展开新一轮的深度对话。在智能监控与驾驶自由之间，在规程约束与人性化设计之间，中国道路运输业或将迎来重要的技术标准迭代窗口期。-