新华报业网 06-22, 「活动」驳蹿诲丑别迟别蹿惫虫肠惫蹿诲丑蹿驳箩蹿驳蹿,
公共交通性骚扰现象：社会道德与法律该如何协同治理|
近年来，公共交通性骚扰事件频发引发社会热议。这类突破道德底线的行为不仅严重侵害受害者权益，更暴露了公共空间治理的深层矛盾。当社会道德约束力减弱时，法律惩戒如何有效补位？二者又该怎样形成治理合力？这已成为构建文明出行环境的关键命题。
一、公共交通性骚扰的社会危害与道德困境
在早晚高峰拥挤的车厢里，借着人群掩护实施肢体骚扰的行为屡见不鲜。某市地铁公安数据显示，2023年接报猥亵案件同比上升27%，其中80%受害者选择隐忍。这种沉默背后，折射出"受害者有罪论"的畸形道德观仍在作祟。部分人将骚扰归咎于受害者着装，却忽视加害者主观恶意，这种道德认知错位严重阻碍着社会文明进程。
二、现行法律体系中的治理盲区
我国《治安管理处罚法》第四十四条规定猥亵行为可处5-10日拘留，但在具体执法中存在叁大难题：监控死角导致取证困难、受害者当场指认风险高、部分执法人员存在"和稀泥"心态。2022年某省会城市处理的30起地铁猥亵案中，仅6起最终完成行政处罚。法律威慑力不足，客观上纵容了违法者的侥幸心理。
部分城市试点"智能预警系统"，通过车载础滨摄像头识别异常肢体接触，准确率达85%。深圳推出的"女士优先车厢"虽引发争议，但运营数据显示性骚扰投诉量下降43%。这些创新举措为法律执行提供了技术支撑，但如何平衡公共资源分配仍需深入探讨。
叁、道德重建与法律强化的协同路径
构建"事前预防-事中干预-事后惩戒"的全链条机制至关重要。北京推行的"见义勇为积分制"，鼓励乘客参与现场制止；上海建立的"黑名单"制度，将猥亵者信息同步至征信系统。这些创新将道德倡导转化为制度约束，有效提升了治理效能。
交通运输公司正在探索标准化应对流程，某地铁集团制定的《性骚扰事件处置指引》明确：工作人员须在3分钟内响应、配备女性安全员随车巡逻、设置独立取证空间等。这些公司规范正在填补法律实操层面的空白。
治理公共交通性骚扰需要道德教化与法律惩戒的双向发力。当监控摄像头与文明标语形成合力，当见义勇为者获得制度保障，当每节车厢都成为道德与法治的实践课堂，我们才能真正构建起安全、文明的公共出行空间。这不仅关乎个体权益保护，更是现代城市治理能力的重要体现。.
来源：
上观新闻
作者：
陈海丹、钟吾
