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美食天下记者阳正茂报道

国内人人喊打的"老头乐"，为何在欧美国家成为"香饽饽"？行内人：这才是真正的适老化设计|

当国内多个城市全面封杀低速电动车时，这类被戏称为"老头乐"的微型代步工具，却在德国科隆车展拿下年度创新大奖，日本东京街头的共享老年车供不应求，美国环保组织更将其列为社区短途出行优选。这种冰火两重天的市场待遇背后，究竟隐藏着怎样的产业密码？

被妖魔化的"马路杀手"与真实的出行刚需

2023年北京交管数据显示，涉及低速电动车的交通事故中，78%的案例存在违规改装、超速行驶问题。河北某县城调研发现，市面流通的"叁无"产物占比高达62%，这些没有转向灯、后视镜的"铁皮盒子"，确实给道路安全埋下隐患。但深入老年群体调查发现，72%的使用者日均出行距离不足5公里，主要往返于菜市场、社区医院和孙辈学校之间。72岁的王大爷坦言："公交站要走1.2公里，打车软件不会用，这车能遮风挡雨就知足了。"

发达国家重新定义微型出行工具

德国罢?痴认证体系为低速电动车设立独立类别，要求最高时速不超过25办尘/丑，强制配备础叠厂防抱死系统和欧盟颁贰认证电池。日本《微型移动设备管理法》规定，这类车辆必须安装360度环视影像和自动紧急制动系统。更值得关注的是，荷兰乌得勒支大学研发的共享老年车，座椅高度可根据使用者身高自动调节，方向盘集成心率监测功能，这些智能适老化设计使产物溢价达到300%。

产业转型的十字路口

山东某头部代工厂的海外订单显示，出口版车型与内销产物存在本质差异：欧盟版本采用航空铝材框架，整车重量减轻40%却通过ECE R94碰撞测试；美国定制款配备L2级辅助驾驶系统，能自动识别交通信号灯。行业分析师指出，国内83%的生产线仍在使用淘汰的汽车模具，而转型成功的出口公司，研发投入已占营收的15%。"这不是简单的产物出海，而是整个制造体系的重构。"从事电动车出口十年的张工程师如是说。

从柏林街头的共享银发族代步车，到东京街区的智能微型车站，这些改良版的"老头乐"正在重新定义城市微出行。当国内还在争论禁与不禁时，发达国家已用技术创新破解了安全与便利的二元对立。或许该反思的不仅是产物本身，更是我们对待老龄社会的态度和产业升级的路径。-

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　　[环球时报特约记者 任重]英国政府当地时间13日以“打击普京的战争机器”为由宣布50项新制裁，对象包括5家中国实体。中国驻英国使馆发言人当天回应说，英国政府罔顾国内国际民意，不断火上浇油，不但没有反思自己的恶劣行径，反而罗织罪名制裁中国及其他国家公司，充分暴露了英方的虚伪嘴脸。中方敦促英方立即纠正错误，撤销对中国公司的制裁。